を購入するときは、 屋外用真空遮断器は、通常、定格電圧、定格電流、短絡遮断電流などの仕様を最初に確認します。しかし、機器を出荷する前に、別の質問も同様に重要です。
プロジェクトに納入されたサーキットブレーカーが実際に意図したとおりに動作することをどうやって確認するのでしょうか?
答えは工場の検査とテストにあります。
アウトドア VCB は単なる真空遮断器ではありません。これは、一次導電回路、絶縁、操作機構、トリップおよび閉路回路、補助接点、さらにインテリジェント モデルの場合は感知、保護、制御および通信機能を含む完全なスイッチング システムです。
ブレーカーには正しい銘板パラメータが設定されている場合がありますが、機械的動作、電気絶縁、制御回路、およびプロジェクト固有の機能が正しく組み立てられ構成されているかどうかの検証が必要です。
工場でのテストは型式テストと同じではありません
個々のテストについて説明する前に、この違いを明確にする必要があります。
型式 テスト は主に、特定の製品設計または代表的な構成が指定された性能要件を満たしていることを検証するために使用されます。短絡の発生および遮断の性能、温度上昇、機械的耐久性、雷インパルス耐性などの試験は、適用される規格および試験プログラムに従った設計適格性の一部を形成する場合があります。
これらは、出荷前にすべてのサーキット ブレーカーで必ずしも繰り返されるわけではありません。
工場テストまたは日常テストには別の目的があります。実際に製造された機器を出荷前に検証し、組立、配線、調整、絶縁、動作などの問題点を特定するために使用されます。
プロジェクトの購入者にとって、どちらも重要ですが、答えは異なります。
型式試験ドキュメントは、
「この製品設計は検証されていますか?」という質問に答えるのに役立ちます。
工場でのテストは、
「納入された機器は正しく動作し、合意された構成と一致していますか?」という質問に答えるのに役立ちます。
したがって、専門のサプライヤーは、すべての工場テストを「型式テスト」として提示したり、すべての設計検証テストがすべてのユニットで繰り返されることを示唆したりすることを避けるべきです。
最初のテストはブレーカーがオンになる前に始まります
テストは高電圧で開始しないでください。
電気試験を実行する前に、まずブレーカーが承認された技術構成と比較してチェックされる必要があります。
これには、製品モデル、定格パラメータ、操作機構、絶縁構造、端子、コントローラおよび付属品が製造書類および顧客の要件に適合していることの確認が含まれます。
機器の物理的な状態も重要です。絶縁コンポーネントに目に見える損傷がないかチェックし、導電接続が適切に組み立てられ、留め具が所定の位置に設置され、機械構造に明らかな変形や取り付け異常が見られないことを確認する必要があります。
インテリジェントな屋外 VCB の場合、一見類似したブレーカー本体が非常に異なる二次構成を持つ可能性があるため、この段階は特に重要です。
2 つのブレーカーは、異なるものを使用しているにもかかわらず、ほぼ同じに見える場合があります。
制御電圧。
CT比。
コントローラー機能。
保護設定。
通信インターフェース。
補助接点。
したがって、工場出荷時の検証は、次のような簡単な質問に答えることから始まります。
実際にお客様からご注文いただいたブレーカーは当社で製造したものでしょうか？
機械的動作: ブレーカーは正しく開閉できますか?
組み立て状態が確認できたら、機械の動作は最も基本的なチェックの 1 つになります。
サーキットブレーカーは開閉操作を確実に完了できなければなりません。操作機構、リンケージ、スプリング、その他のエネルギー貯蔵コンポーネントは、動作を可動接点に正しく伝達する必要があります。
繰り返し操作を行うと、1 回の手動操作では現れなかった問題を特定するのに役立ちます。
技術者は、機構がスムーズに動作するかどうか、ブレーカーが正しい開閉位置に達するかどうか、機械的表示が実際の動作状態に対応しているかどうかを観察する必要があります。
ブレーカーの設計とテスト要件に応じて、開閉時間やそのモデルに指定されているその他の動作パラメーターなど、さらなる機械特性の測定も実行される場合があります。
メーカーのテスト手順にも同様の例が記載されています。真空サーキットブレーカーに関する ABB の文書には、ブレーカーの検査および試運転活動の一環として、繰り返しの機械的開閉テストと機械的特性の検証が含まれています。
「動く」ブレーカーが正しく動作するとは限らないため、これは顧客にとって重要です。
開閉のタイミングが重要な理由
サーキットブレーカーの動作は、調整された保護システム内で行われます。
保護リレーまたはインテリジェント コントローラーがトリップ コマンドを発行すると、ブレーカーは予想される動作特性内で応答する必要があります。機械的タイミングの過度の変動は、さらなる調査が必要な調整、機構、またはトランスミッションの問題を示している可能性があります。
三相ブレーカーの場合、相間の一貫性も重要です。
正確なパラメータと許容誤差はブレーカーの設計と適用される技術仕様によって異なるため、すべての屋外 VCB に適用する必要がある単一の普遍的なタイミング値はありません。
このため、工場でのテストでは、文脈なしに単にテスト番号を生成するのではなく、測定値を実際のモデルの要件と比較する必要があります。
主回路抵抗: 導電パスのチェック
ブレーカーが閉じると、電流が端子、導電接続、接点、真空遮断器を通過します。
すべての接続により、少量の電気抵抗が発生します。
コンタクトや導電性ジョイントの組み立てが不十分であったり、緩んでいたり、異常があったりすると、主電流経路の抵抗が増加する可能性があります。使用電流の下では、過剰な抵抗が局所的な加熱の原因となる可能性があります。
したがって、主回路抵抗または接触抵抗を測定すると、導電経路の状態に関する有用な情報が得られます。
たとえば、ABB のコミッショニング ガイダンスでは、真空サーキット ブレーカーの一次回路チェックと併せて接触抵抗の検証を推奨しています。
ただし、測定値をオンラインで見つけた任意の数値と比較して判断しないでください。受け入れは、ブレーカーの設計、メーカーの要件、および該当する技術仕様に基づいて行う必要があります。
この検査の目的は、単に「低い値」を得ることではありません。導体回路が組み立てられ、意図したとおりに機能していることを確認するためです。
電源周波数耐試験：絶縁性能を確認する
屋外用真空サーキットブレーカは、相間、充電部と接地間、および開接点間の電気的ストレスによって動作します。
したがって、出荷前の誘電検証は工場テストの重要な部分です。
電源周波数耐久試験では、指定された AC 電圧を指定された期間印加し、絶縁システムが破壊や許容できないフラッシュオーバーを起こすことなく、必要な試験条件に耐えられるかどうかを検証します。
製品および適用可能なテスト手順に応じて、検証には相からグランドへの接続やオープン接点ギャップを横切るなど、さまざまな絶縁経路が含まれる場合があります。
テスト電圧は、実際のブレーカーの定格絶縁レベルに対応する必要があります。製品が似ているという理由だけで、他の電圧クラスからコピーしてはいけません。
絶縁性能は単なる銘板パラメータではなく実際のエンジニアリング問題として扱われるため、これは特に DGG Power に関連します。たとえば、35 kV クラスのブレーカーの以前の技術分析では、絶縁界面の欠陥が異常放電や破壊にどのように発展するかを示しました。したがって、工場での誘電検証は、より広範な絶縁品質管理プロセスの一部を形成します。
真空遮断器の製造元の手順では、一次絶縁システムと、指定された手順に従って真空遮断器の完全性をチェックする方法の 1 つとして AC 耐試験も使用します。
すべてのブレーカーは出荷前に雷インパルステストが必要ですか?
これは、バイヤーが工場でのテストを誤解することがあるもう 1 つの分野です。
雷インパルス耐性は高電圧機器の重要な絶縁性能要件ですが、すべての出荷前にすべてのブレーカーで完全な雷インパルスタイプのテストが繰り返されると自動的に想定すべきではありません。
インパルス試験が型式試験、日常試験、サンプル試験、または追加の合意された検査であるかどうかは、適用される規格、製品仕様、および顧客の要件によって異なります。
同じ原則が他の主要な設計検証テストにも当てはまります。
購入者にとって有益な質問は次のようなものではありません。
「このブレーカーについて可能な限りすべての実験室テストを繰り返しましたか?」
もっと良い質問は次のとおりです。
「どのテストがこのユニットの定期的な工場テストであり、どの性能テストが型式テスト文書でサポートされていますか。また、どの追加テストがプロジェクト仕様で必要ですか?」
この区別により、より意味のある技術的評価が得られます。
二次制御回路もテストする必要がある
電気的に動作するブレーカーの場合、正しい一次性能は仕事の一部にすぎません。
開路コイル、閉路コイル、エネルギー貯蔵モータ、補助接点、制御電源、二次配線も正しく機能する必要があります。
ブレーカーは機械的動作チェックに合格しても、二次回路が正しく配線されていないか、制御信号が期待どおりに送信されない場合、実際の使用中に障害が発生する可能性があります。
したがって、工場テストでは、制御コマンドが正しく実行できること、および対応するステータス情報が返されることを検証する必要があります。
例えば：
ブレーカーが投入コマンドを受信すると、機構は実際に閉じますか?
閉成後、補助接点は閉位置を正しく報告しますか?
トリップコマンドが発行されると、ブレーカーが開き、それに応じてステータスフィードバックが変化しますか?
これにより、完全な コマンド→アクション→フィードバック ループが形成されます。
ユーティリティおよび自動化プロジェクトの場合、この閉ループ検証は、個々のコンポーネントを個別にテストするよりもはるかに有意義です。
インテリジェント屋外 VCB には別の検証層が必要
屋外サーキットブレーカーが配電オートメーションとの統合が進むにつれて、工場のテストには機械設備だけでなくソフトウェアや二次機能も含まれることが増えています。
インテリジェントな屋外 VCB には、プロジェクトの要件に応じて、変流器、電圧検出、保護コントローラ、自動再閉路、障害表示、または通信インターフェイスが装備されています。
これらの機能は、合意された構成に従って検証する必要があります。
CT またはセンサーが含まれる場合、それらの信号はコントローラーの入力と正しく対応する必要があります。保護機能が設定されている場合、コントローラーはテスト手順で必要なシミュレートされた条件を正しく処理する必要があります。遠隔制御が必要な場合は、操作コマンドとステータスのフィードバックが通信構成に対応している必要があります。
自動再投入には、ブレーカーが 2 回閉じることができるかどうかを確認するだけでは不十分です。
コントローラのロジック、トリップ シーケンス、再閉タイミング、ロックアウト条件、ステータス フィードバックは、承認された保護哲学に従って連携して動作する必要があります。
すべての DGG 屋外 VCB にこれらの機能がすべて含まれているわけではありません。プロジェクトに応じて選択されます。
そのため、インテリジェント機能のテストは、 顧客が注文した実際の構成に基づいて行う必要があります。一般的な機能リストではなく、常に
銘板とトレーサビリティは品質管理の一部です
電気機器が最後の動作テストに合格した時点では、テストは完了していません。
また、製品は正しい識別情報とともにプロジェクトに到着する必要があります。
出荷前に、銘板は確認された製品パラメータと注文情報に対応している必要があります。図面、テスト記録、および関連する技術文書は、供給された機器と一致している必要があります。
プロジェクトベースの電力機器の場合、トレーサビリティは特に重要です。
設置から数か月または数年後に、メンテナンス エンジニアはブレーカーのモデル、製造情報、コントローラーの構成、または元の技術文書を特定する必要がある場合があります。製品を明確に識別することで、後のメンテナンス、スペアパーツの供給、または技術的なコミュニケーションにおける不確実性を大幅に軽減できます。
このため、銘板の検証と文書化は、最後に追加される事務手続きではなく、納品品質の一部として扱われる必要があります。
工場検査中に購入者は何を確認する必要がありますか?
工場を訪問する顧客、または遠隔立会い検査に参加する顧客にとっては、単にブレーカーの開閉を数回観察するよりも、次のフレームワークの方が役立ちます。
検査エリア |
購入者が確認すべきこと |
|---|---|
製品の識別 |
モデル、定格パラメータ、銘板、および注文構成が承認された文書と一致している |
機械的操作 |
ブレーカーはスムーズに開閉し、正しい機械的位置に到達します。 |
機械的特性 |
テスト結果は、選択したブレーカー モデルに適用される要件を満たしています |
主回路 |
導電性接続と測定された抵抗が合意された許容基準を満たしている |
絶縁 |
必要な電源周波数耐性の検証が、該当するテスト仕様に従って完了している |
二次回路 |
トリップ、閉鎖、エネルギー貯蔵、および補助回路が正しく動作する |
ステータスフィードバック |
機械的表示、補助接点、コントローラのステータスは一貫しています |
インテリジェント機能 |
注文に含まれる保護、感知、再閉路、および通信機能が検証されます。 |
ドキュメント |
工場でのテスト記録、図面、および該当する技術文書は、供給された製品に対応します。 |
トレーサビリティ |
機器の識別を製造およびテストの記録に関連付けることができます |
このチェックリストは、購入および工場検査の参考として使用することを目的としています。最終的なテスト プログラムと合格基準は、合意された技術仕様と適用される規格に従う必要があります。
工場受け入れテストとは何ですか?
プロジェクトベースの注文の場合、顧客は出荷前に 工場受け入れテスト (FAT) または立会い検査を要求できます。
FAT の目的は、必ずしも製品設計に対してこれまでに実行されたすべてのタイプ テストを繰り返すことではありません。
代わりに、顧客とサプライヤーは、実際のプロジェクト機器に対してどの検査、動作チェック、測定、および文書を立会するかについて事前に合意します。
典型的な FAT では、物理的検査、機械的操作、電気的検証、二次機能チェック、文書レビューを組み合わせることができます。
正確な範囲については、検査を開始する前に合意する必要があります。
これは、顧客の仕様によってメーカーの通常の製造検査を超える要件が追加される可能性がある、国際的な EPC およびユーティリティ プロジェクトの場合に特に重要です。
明確な FAT 手順は、双方が同じ質問に答えるのに役立ちます。
機器の出荷が受け入れられる前に、何を証明する必要がありますか?
海外の顧客は VCB テストをリモートで目撃できますか?
はい、プロジェクトの取り決めで許可されている場合、遠隔立会い検査は海外の顧客にとって実用的なオプションとなり得ます。
工場では、完成品の写真を送信するだけでなく、エンジニアや営業担当者が機器とテスト結果を説明しながら、顧客が合意されたテストプロセスに従うライブビデオ検査を実施できます。
DGG Power の場合、実際のプロジェクトの範囲に合わせてリモート検査を調整できます。これには、機器の識別、目視検査、操作デモンストレーション、選択されたテスト手順、および文書の確認が含まれる場合があります。
リモート証人テストは、あらゆる形式の第三者検査やオンサイト FAT に代わるものではありません。それが十分かどうかは、契約と顧客の要件によって異なります。
しかし、海外旅行が不便なプロジェクトの場合、出荷前に標準の検査報告書だけよりもはるかに優れた実際の機器の可視性をバイヤーに提供できます。
ブレーカーが工場から出荷された後もテスト記録が重要となる理由
工場でのテスト記録は出荷日だけでは役に立ちません。
また、将来の試運転やメンテナンスのベースラインを提供することもできます。
たとえば、後のメンテナンス中に主回路抵抗を再度測定すると、元の工場での結果が有用な履歴参照として提供されます。機械的特性、コントローラー構成、および元の配線文書も同様の目的に役立ちます。
これにより、継続的な技術記録が作成されます。
製造 → 工場テスト → 納品 → 現場試運転 → 運用 → メンテナンス
寿命の長い電力機器の場合、数年後に行われる技術的な決定は記憶ではなく文書化された機器の履歴に基づいて行われる可能性があるため、その継続性は貴重です。
DGG Power の社内テストとプロジェクト サポート
DGG Power は、中電圧および高電圧の送電および配電機器を製造し、独自の工場テスト能力を維持しています。
屋外用真空遮断器については、製品モデル、適用規格、お客様の仕様に応じて検査・試験を手配できます。これには、機械的動作、絶縁検証、一次回路チェック、二次制御機能、および構成に含まれるインテリジェント機能が含まれる場合があります。
プロジェクトの注文の場合、DGG パワーは、合意された範囲に従って技術文書のレビュー、工場検査、顧客の立会いテストを調整することもできます。
これは、サーキットブレーカーがその外観やカタログパラメータだけで評価されない EPC、公益事業、および国際入札プロジェクトでは特に重要です。
目的は次の 3 つを結び付けることです。
指定されたもの→製造されたもの→出荷前に確認されたもの。
このつながりは、プロジェクトを確実に遂行するための基盤の 1 つです。
FAQ: 屋外真空遮断器の工場テスト
正確な日常テスト プログラムは、ブレーカーのモデル、適用される規格、およびプロジェクトの仕様によって異なります。工場での検証には通常、機器の識別、機械的動作、一次回路の状態、絶縁性能、制御回路、および関連する二次機能が含まれます。インテリジェント機能は実際の構成に応じてテストされます。
いいえ。型式テストは通常、製品設計または代表的な構成を検証するために使用され、製造された機器に対して実行される日常的なテストや工場テストとは異なります。該当する型式試験ドキュメントは、提供される製品構成と一致している必要があります。
この測定は、接点や導電接続を含む一次導電パスの状態を検証するのに役立ちます。抵抗が異常に高い場合は、さらなる調査が必要な接続または接触の問題を示している可能性があります。
絶縁システムが、所定の試験条件下で故障や許容できないフラッシュオーバーを起こすことなく、指定された AC 試験電圧に耐えられることを検証します。必要なテスト レベルは、ブレーカーの定格絶縁レベルと適用可能な仕様によって異なります。
いいえ。これらの機能は、製品構成に含まれている場合にのみ適用されます。インテリジェント VCB テストは、プロジェクト用に注文された保護、コントローラー、および通信機能に対応する必要があります。
契約とプロジェクトの取り決めに応じて、顧客はオンサイトの FAT またはリモート立会い検査を通じて参加する場合があります。範囲と許容基準は、理想的にはテスト前に合意する必要があります。
はい。これらは、後の試運転、トラブルシューティング、メンテナンスに役立つベースライン情報を提供し、耐用年数全体にわたる機器のトレーサビリティをサポートできます。
結論
屋外用真空サーキットブレーカーを出荷前にテストするということは、可能な限り長いテスト項目のリストを作成することではありません。
本当の目的は、製造された機器が合意された構成と一致し、その機械的、電気的、および制御機能が要求どおりに機能することを検証することです。
したがって、完全な品質プロセスは、物理的検査、機械的動作、一次回路検証、絶縁テスト、二次制御チェック、および該当する場合にはインテリジェントな保護および通信機能を結び付けます。
また、購入者は明確に区別する必要があります 、型式試験の証拠 と 納入された機器の工場/定期試験を。どちらも貴重ですが、目的は異なります。
電力会社、EPC 請負業者、および国際プロジェクトのバイヤーにとって、最も有用な工場検査は、次の 3 つの質問に明確に答えられるものです。
これは私たちが注文した機器ですか？
正しく動作しますか?
出荷前に何を検証したかを示す文書はありますか?
変電所、架空送電線、産業システム、または配電自動化プロジェクト用の屋外真空サーキット ブレーカーを調達している場合は、システム電圧、定格電流、短絡要件、コントローラ構成、技術仕様、および FAT 要件を DGG Power に送信してください。私たちのチームは、プロジェクトのニーズに応じて製品構成と工場検証プロセスを調整できます。
